Johan on pentele. Siis mun laskujeni mukaan tulee siis yhteensä kuusi tapausta.

Tuossahan on muuten ollut halpa korjaus tuo 1500 euroa..

Joo näyttäisi siltä että viisi tai kuusi konevaurioon johtanutta, mutta sama vikahan noissa muissakin täällä mainituissa öljynvuototapauksissa voi olla (ovat vain huomanneet ajoissa ennen vauriota), mikä tarkoittaisi että jopa 9 tai 10 on jo tullut esille...

Taitaa olla tuossa "jets:in" listalla edellisellä sivulla ensimmäisenä oleva jota minä muistelin, päätellen siitä että tapaturma oli sattunut kirjoittajan tutulle. Liikaa kuitenkin jokainen tapaus, autoja kun suomen liikenteessä on vielä kohtalaisen vähän.

Vaikuttaa huolestuttavalta. Olen asiasta ihan pihalla, kun omassani en ole havainnut mitään tuohon suuntaan viittaavaa. Onkohan Diesel Dussessa jokin erityisominaisuus, jonka takia tuota öljyn ylipainetta ja vaurioita syntyy? Samaa 1,5 dCi moottoriahan on laajalti käytössä Relluissa ja muissakin automerkeissä. Luulisi että vikoja on sielläkin, ei ole vaan korviini kantautunut. Vai lieneekö tuo öljysuodattimen hankala sijainti ja sen myötä kiristettävyys ainoa syy tapahtumiin.

Jotenkin olen uskotellut itselleni että ajelen Dussellani 10 vuotta ja 250 000 km . Uskoani näköjään on alettu panna koetukselle. Käyköhän tässä vielä niin että koirat haukkuu ja Duster seisoo.....

Ei maalata piruja seinille.
Katsellaan mitä tapahtuu. Nyt varmaan kannattaa teetättää öljynvaihdot huoltoliikkeissä, jotta minimoi omat vahingot jos se heti jonkin ölpänvaihdon jälkeen sattuu narahtamaan.

Itse katselen asiaa rauhallisin mielin tällä erää. Jos tuosta tulee isompi ongelma, siitä tulee huoltokutsu maahantuojan toimesta..

No, tästä on syytä ottaa sen verran oppia, että tarkkailee että näkyykö auton alla öljylammikkoa, syttyykö öljynpaineen varoitusvaloa.. onko vaikea käynnistää yms.

Ja kai niitä muitakin tarkkailtavia asioita voisi summaroida?

Pitäkää nyt peukalot pystyssä, että en köyhtyisi ihan helvetisti ja että auto olisi parissa viikossa alla.. alkaa sen verran tuo slerba otsassa kasvamaan että hippasen kiristää..

Katselin ulkomaalaisia sivustoja, enkä törmännyt yhteenkään samanmoisiin tapauksiin, mitä täällä meillä.
Joku selityshän tälle asialle on oltava, ei 5-6 tapausta näin pienessä piirissä ole enää normaalia.

Voisihan sitä ottaa ilmanputsarin pois ja kurkistaa onko filtterin pää pulpahtanut ulospäin. Näkisi ainakin mielenrauhaksi onko paineet edes hetkellisesti käyneet korkealla ilman että olisi vielä ratkennut ja sylkenyt öljyjä pihalle.

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/varo-hu ... jaatymista.

http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/hu ... utossa/465

Noin kai se on oltava. Muistaakseni Bemareissa ihan tätä varten suojattu, olisi varmaan Tussukassakin tarpeen.

mulla kävi vastaavanlainen tapaus audi 100 kanssa.
ölyä tuli noronaan suodattiman tiivisteen välistä,koko kesän ja vuosien mittaan aikaisemmin ei mitään ongelmaa (13Vuoteen).

syyksi arvelin veden kerääntymistä/jäätymistä suodattimeen.koskapa auto ei ollut enään käytössä,sillon tällön käynnistelin sitä ,ettei jumii paikoilleen..pikkupakkasta esilämmityksessä hetken aikaa..niinkuin monta kertaa ennen vuotoa.

mutta ilmeisesti olisi tapauksen välttääkseen pitäny käyttää aivan lämpimäksi ja pitkään..
myöhemminkään ei tollasta enää ole ilmenny.

Juuri näin. Fixuksen mekaanikko selitti, että se öljynpaineen regulaattori on tosiaan sellainen jousi-kara systeemi pienessä reijässä/putkessa. Se sitten kerää karstaa ja lopulta jumittaa. Hän oli sitä mieltä, että Dusterin öljynvaihtoväli on liian pitkä ja se olisi syynä tai osasyynä tähän. Suositteli että öljyt kannattaisi vaihtaa 20 000km välein.

"Ikuinen kina"

Mulla kyllä lukee kirjassa 30tkm/1v ja "Raskaissa" oloissa 20tkm... Normaali maantieajoa en lue raskaaksi.

Joten jos kirjan mukaisilla väleillä poikii, täytyy öljysuositukset olla pielessä. No, niillehän olen antanut piut paut alusta lähtien; meillä Duster on saanut nimenomaan diesel-öljyä pöntön kyljen julistaessa "long-life". Ja ajomatkat meillä pitkiä, ei taajama pyöritystä.

Kaikkihan kumminkin tietää että bensiini- ja dieselmoottorissa on erilaiset palamisjätteet ja olosuhteet öljylle??? Joten mielestäni vaativat eri öljyt. Molempiin käyvä on kompromissi dieselin tappioksi.